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以前以家用電器為主的改性企業(yè)，重心慢慢轉(zhuǎn)移到汽車領(lǐng)域，特別是現(xiàn)在環(huán)境對于新能源汽車的重視程度。雖然普通消費者對于新能源汽車的接受度不高，但是新能源公交車普及度卻已走到市場前端，不斷出臺利好政策消費者需求逐步升溫，新能源公交車出現(xiàn)爆發(fā)式增長。因此，對車企來說，目前新能源面臨眾多難題，恰恰意味著巨大的市場潛力。

新能源公交車各省市正全面覆蓋

據(jù)交通部消息稱，截止到2016年年底，全國新能源公交車的總量已經(jīng)超過了16萬輛，部分省市已經(jīng)在大力推行新能源公交車，幾乎實行全面覆蓋！

新能源汽車，可以說是時下的一個寵兒，優(yōu)勢顯而易見，利國利民。國家推出一系列優(yōu)惠政策鼓勵新能源汽車生產(chǎn)、鼓勵人民群眾購買使用新能源汽車，現(xiàn)在能如此快速的發(fā)展和這些也離不開的。

新能源車未來3-5年或?qū)⒂瓉肀l(fā)期

據(jù)調(diào)查，在未來，人們比較注重看好新能源汽車、智能汽車、自動駕駛汽車等未來汽車。   新能源汽車方面，報告表示，中國新能源汽車市場逐漸破冰，未來3-5年或?qū)⒂瓉肀l(fā)期。調(diào)查結(jié)果顯示，87%的被調(diào)查者考慮新能源車，但取消政策補貼將對搖擺用戶造成一定影響。節(jié)能環(huán)保、使用成本低、國家政策支持和駕駛體驗是新能源車主要優(yōu)勢。

目前，新能源汽車的發(fā)展保持了一個比較好的勢頭，根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，17年6月新能源乘用車銷量達(dá)到4.14萬，環(huán)比5月增長9%，同比增速22%。17年新能源乘用車保持月度環(huán)比持續(xù)向上態(tài)勢，從1月的0.65萬到3月的2.75萬，新能源乘用車延續(xù)月遞增1.1萬的加速上升態(tài)勢。4月新能源乘用車的銷量環(huán)比增長放緩到增長0.17萬臺，5月的環(huán)比增量達(dá)到0.9萬臺，6月環(huán)比增長0.3萬臺。1-6月新能源車?yán)塾嬩N量增長31%，未來新能源市場是可期待的較快增長。

17年的新能源乘用車中插電占比達(dá)到18%，相對16年度占比24%的比例稍降，純電動仍超強于插電的表現(xiàn)。

純電動乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，17年1-6月的插混SUV逐步增多，這也是新能源產(chǎn)品升級的體現(xiàn)。

16年插電混動的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強，上汽在上海推動的私人SUV插混表現(xiàn)較好。

自主品牌新能源化和新獲生產(chǎn)資質(zhì)的車企

自主品牌未來新能源化力度強，新興品牌取得新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的的審批加速。

在產(chǎn)品供給方面，自主品牌未來規(guī)劃開始向中大型轎車以及SUV方向拓展。

取得新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的審批加速。

被看好的新能源車對于改性企業(yè)來說有利可圖

現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)、性能和技術(shù)的重要發(fā)展方向是輕量化、節(jié)能、環(huán)保和提高安全性。汽車的質(zhì)量和能源消耗成線性關(guān)系。據(jù)統(tǒng)計，汽車質(zhì)量每降低1%則燃耗可降低0.6% ～ 1. 0%.能耗又與尾氣排放密切相關(guān)，而1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料。因此，改性塑料在汽車輕量化發(fā)揮極大的作用。相對而言，純電動汽車對于輕量化的需求更加迫切，同時也給車用塑料廣泛應(yīng)用提供了新的機遇。

到2020年，汽車平均塑料用量將可能達(dá)到500kg/輛以上，約占整車用料的1/3以上。

隨著“汽車輕量化”成為汽車工業(yè)的下一個風(fēng)口，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，未來中國改性塑料將有一個萬億級以上的容量市場，汽車行業(yè)對改性塑料的應(yīng)用需求還將不斷攀升。 回到市場本身來看，誰能切走汽車領(lǐng)域更大的“蛋糕”，還是要由誰的技術(shù)實力更強、服務(wù)更好來決定。